第158章 投资酒店;运10下马
作者:咕了噶   重生香江,打造世界顶级财阀最新章节     
    “是呀,这还多亏了张先生,希望张先生这次回到香江以后,能够借助自己的影响力,多拉一些港人回到内地投资,这样祖国才能更快的发展起来嘛!”
    “您说的没错,等回到香江,我便在商会上提出投资的事情,建设祖国是我们每一个香江商人的责任和义务,我们理应起到一个带头作用。”
    “张先生这次来魔都,除了查看工程进度外,还有什么其他的事情吗?”
    “实不相瞒,江老,我还想继续在魔都加大投资。”
    听到张卿还有投资的欲望,大眼镜十分感兴趣的问道:
    “哦?兴华集团还要加大投资?不知道这次又带来了什么新的点子?”
    “江老应该听说过,在80年代初的时候,兴华酒店集团在广冬省投资兴建了三座五星级酒店,目前来看效益不错,既拉动了经济,又满足了居民的需求。”
    “哦哦,广冬的兴华酒店我知道,我去广冬的时候还住过呢,很舒适,而且听说叶帅也在那里用过餐。”
    “是的,所以我打算在魔都也投资两座五星级酒店,为魔都增添一分现代化色彩。”
    大眼镜点了点头,说到:
    “这个项目我会申报上去,张先生先在魔都玩几天,如果通过了,我会第一时间找人去通知你。”
    在施工管理的带领下,张卿与大眼镜在已经建好的沪嘉高速走了一会,之后便来到了锦江饭店一同吃晚饭。
    吃完饭,张卿入住东郊宾馆。
    隔天,便收到了消息,张卿想要在魔都投资酒店的事情上面已经批准了。
    可以在即将成立的虹桥开发区批出一块平米的地皮给张卿。
    另外静安寺周边也批了一块平米的地皮给张卿修建酒店。
    对于地方政府来说,五星级酒店不仅是代表了一个城市的名片,还能带动周边产业的发展,促进人口就业,还能带动旅游业的发展。
    对于张卿来说,五星级酒店属于保值投资。
    虽然酒店利润低效益差、回本周期长,但是作为家族投资,比信托优先级还要高。
    且不论今后魔都地皮的价值,光是酒店物业本身,就是一笔不错的可出售固定资产。
    能够当做家族的压舱石。
    现在张卿完全不缺现金,所以做这种保值投资最合适。
    政府的批地文书下来后,张卿痛快的支付了买地皮的钱。
    拿到地皮后,张卿便让兴华酒店和兴华建筑开始共同开工,设计出两栋风格各异、高端奢华的五星级酒店。
    看到张卿支付美元的时候那么痛快,为魔都市政府创下这么高额度的外汇,大眼镜高兴极了,带着张卿在市区内转悠了起来。
    目的是为了让张卿更加了解魔都,看看还能不能激起张卿的投资欲望。
    路过武康大楼的时候,张卿提了一嘴。
    大眼镜说武康大楼以前叫诺曼底公寓,是万国储蓄会的资产。
    万国储蓄会46年破产的事后,诺曼底公寓被政府出资购入。
    53年更名为武康大楼,现在归徐汇区房管局,作为公用房使用。
    随着改革开放的春风吹到魔都,魔都政府有意放盘武康大楼。
    不过想要将武康大楼拿在手里,不光要支付一笔购买费,还要支付一笔修缮费用,目前还没有哪家企业有实力或者有兴趣接手这块地皮。
    张卿听到,当即表示自己有兴趣接手这块地皮。
    大眼镜见到目的达成,当即带着张卿进入了武康大楼参观了起来。
    武康大楼始建于1924年,采用八层钢筋混凝土结构,是魔都最早一批现代化高层公寓。
    是着名建筑师邬达克的作品。
    武康大楼位于淮海中路、武康路口这块呈30°角的土地,使得它看起来像一艘“巨轮”。
    作为一栋典型的法国文艺复兴风格建筑,武康大楼的外面继承了巴黎水刷石的风貌,同时也采用了浪漫主义风格的红砖。
    “张先生,武康大楼因为它的历史特殊性,我们希望兴华集团接手后,要保证不拆除不改建不扩建的三‘不’原则,可以对内部进行重新装潢改进,但是外部要保留其历史韵味。”
    “没有问题,武康大楼这么好的建筑,确实值得很好的保护。”
    接着逛了一个小时后,张卿以兴华教育基金的名义给魔都的5所大学各捐了200万人民币。
    张卿这次魔都之行收获颇丰,不仅获得了两块地皮兴建酒店,还购买了今后的网红名地“武康大楼”。
    加上捐给大学的1000万人民币,这次魔都之行加上两栋酒店的建筑费用,张卿一共花费5亿人民币。
    谈完这三个项目后,张卿并没有立马离开魔都。
    他还想要看看运10。
    张卿提出想要前往魔都飞机制造厂参观参观。
    大眼镜知道张卿是香江多家上市公司的老板,其中就包括独霸香江客运航空领域的国泰航空。
    听到张卿想要去飞机制造厂看看,魔都领导班子异常兴奋。
    航空领域的投资每个都是大项目!
    运10是华夏第一架自主研制的喷气式客机,于1980年首飞成功,是华夏自主研制客机计划的产物。
    由魔都飞机制造厂制造。
    技术上存在一定的缺陷,还有很大的改进空间;
    对于华夏来说,足够称得上民用航空领域里程碑式的成就。
    目前华夏政府缺乏资金,而且也没有将运10投入军用领域的打算,所以希望运10的研发经费由民航总局靠营收负担。
    试飞时除了测试航班人员,未能实际载客。
    所以前世运10因为投资吸引力不足而仅仅制成两架半样机就草草结束。
    国内疲软的经济、落后的性能、错误的政策设计导致运10下马,人才组被解散。
    直到后来与麦道公司、上海大众合作,积累了大量的经验,ARJ-21项目自主生产飞机才获得成功。
    如果张卿能让运10项目重启,一定能改变前世华夏在航空产业基础、特别是民用航空制造产业落后的局面。
    此时的运10刚在去年2月11号完成了最后一次飞行。
    今年年初,财政部否决了运10计划3000万人民币研制费用的预算,导致研制计划搁浅。
    民用航空领域的计划也被撇弃在角落里,等待着终结的命运。
    看着停在草坪上的运10,张卿问道:
    “江老,这架飞机就是咱们国家自主研发的客运机吧?”