9月22日，两伊战争正式爆发。
    这一打，就是持续八年之久。
    国际原油从1978年的不到15美元一桶涨到了1981年最高的39美元一桶。
    之后两年，石油价格虽然回落，但依然一直保持在每桶30美元以上。
    高点之前的上涨主因当然是伊朗伊斯兰革命，
    但高点之后的回落恰好处在两伊战争期间，
    那为什么原油价格会跌呢？
    方鹤轩这位香江首富亲自设计鞋子，这多少让手底下的员工觉得有些怪异。
    打压现代汽车，就是帮助BYD扩张中低端市场。
    杨瑞文这位海龟也看好运动产业未来的发展前景，
    去年接手家族的工厂后就一门心思想要打入国际运动品牌的供应链当中。
    “回力”将是这家公司的一个子品牌。
    方鹤轩从三菱弄来的这些技术成果，三菱自己本身也在测试。
    就算已经定型，方鹤轩也不会直接抄袭山寨。
    业绩直线飙升，如果上市的话，股票肯定会受到市场的热捧。
    花了两天时间摸清自己旗下汽车项目的最新情况后，
    了解这些历史行情的方鹤轩当然会根据油价规律来推出合适的车型，
    国际原油在1983-1986年这三年期间一直维持在25-30美元/桶之间，
    之后5年，油价下跌，一直都低于20美元/桶。
    回内地之前，他就在香港注册了一家名为“Felix”的公司，
    人家在美国念了化工、高分子材料以及营销三门专业，妥妥的学霸。
    1985年量产3.0L以上的大型越野SUV以及皮卡。
    这家工厂的老板也是个厂二代，叫杨瑞文。
    “鞋子的logo用的是我们公司‘回力’这个品牌的的logo。”
    1982年量产小排量紧凑型轿车，
    1983年量产2.0L的中型越野车以及皮卡，
    在北美这个全球最大的汽车市场疯狂推销省油车型。
    他的想法很简单，先给人代工，然后趁机升级技术，最后创立自己的品牌。
    微创新的目的就是为了避免后期的法律诉讼风险。
    “空军一号有六大理念——宏大、耐久、超越、豪迈、连贯和纯粹，这六点将指引我们设计和制造一款既适合运动又迎合潮流的运动鞋。”
    “日升”变成了“Felix”，工厂的技术骨干以及杨瑞文这位老板都被留了下来。
    所有的前期工作都在香港进行。
    在新品研发讨论会上，方鹤轩让人给在场所有的设计师以及技术人员都发了几张彩图。
    不仅在亚洲，欧美国家都要注册。
    总之，造汽车，比方鹤轩原本想象的还要难上许多。
    “这款鞋将是我们公司的新一代鞋型，我取名为‘airforce1’，即空军一号。”
    然后，他会让专利律师将这些设计方案全部注册成设计专利。
    因此，元朗的试车场就是样车进行整车性能测试的地方。
    香港这边虽然无法量产车型，但是利用手中的零部件以及测试的发动机、底盘，
    组装几台样车是不成问题的。
    甚至，买几只球队带货，也不是不可以。
    但没想到，第二年就被方首富收编了。
    方鹤轩希望BYD能在1982年量产，也是有狙击现代汽车的想法。
    他又将精力投入到了运动产业的搭建上。
    当然也包括其他运动项目的体育明星。
    南棒的现代也在第一代pony之后推出第二代，
    并在两年后的1982年打入英国市场，1984年进入加拿大市场。
    即使是三菱的底盘技术，目前同样做不到行业领先。
    在试车场待了一个小时，方鹤轩又去了一趟红磡了解最新的技术研发进度。
    根据三菱的技术微创新的发动机以及底盘在红磡那里紧锣密鼓的进行繁复的测试。
    在方鹤轩的计划中，这款鞋需要设计师在他的基础上另外设计出多种色系以及风格，
    其他零部件比如波箱则由国外的供应链合作厂商按照技术标准发一些样品到香港来。
    但老板的这款鞋，仅从图上看，确实端正大气，
    适不适合运动先不说，拿来搭配服饰，绝对匹配度拉满。
    方鹤轩答应刘俊城出席星光国际借壳上市的签约仪式后，
    彩图上分别画出了新款鞋的鞋面、鞋背、鞋底的具体样式。
    为了这个目标，拼命砸钱引进高技术人才以及和世界顶级汽车实验室合作，
    是唯一的途径和方法。
    方鹤轩想要发展壮大BYD，短期内没有实力挑战美日德系的几大品牌，
    因此，柿子当然要挑软的捏了。
    这家公司未来主营体育运动产品，
    霓虹的几大汽车品牌趁机抓住了机会，
    BYD和宝马正在这里建造一座占地150亩合计600000平方伬的试车场。
    他甚至还全资收购了一家叫“日升”的制造运动鞋的工厂。
    这家建筑公司自从和万达以及方鹤轩旗下的产业深度绑定后，
    这款车型，也是小排量的。
    由于试车场早于深圳整车厂开工，
    所以，方鹤轩到时，元朗试车场的主体工程施工已经基本结束，
    至于如何推广，这根本不用想，当然是去NBA花钱找球星代言了。
    汽车新车型的研发绝对是一个费时费钱的大工程，没有捷径可走。
    三菱发动机的技术微创新不是一件容易的工作，光是样机就已经报废了数十台。
    就过海去了一趟元朗。
    他们也是靠后来参加各种赛事慢慢总结改进的经验。
    不过，他可比黄品源强多了。
    说白了，靠砸钱砸出一个知名度来。
    底盘研发一样很麻烦，这是一项需要大量经验积累的技术。
    试车场的建造也交给了新昌集团。
    “它定位于篮球鞋、运动板鞋和日常休闲鞋三种类型，会使用最新的鞋底缓冲技术以及最精致的制鞋工艺。”
    所幸，他不是从零起步。
    还有一个原因——全球主要汽车市场开始流行小排量车型。
    汽车市场绝对是零和博弈的猎场。
    这里面除了中东其他国家的增产之外，
    他不可能傻等深圳的厂房建好了再去研发汽车，
    新昌在现场的负责人告诉他，年底前交付使用一定没有问题。
    你可以说我借鉴，但不能说我抄袭。
    因此，他对BYD的规划就是——
    ······
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