朱由检给大陕北地区谋的出路是挖石油，现在来说是成功了一半，失败了一半。庆阳地区没采出油来，还因为劳民伤财整出来了民怨。延安那边比较成功，造就了一批油老汉，带动着延安府的经济都发展迅速。
延安府最突出的成就就是修了一条通往长安城的油路，这是大明唯一一条长距离油路。之前靠煤焦油炼出来的沥青，也就是修修工业区，还有京城等城区的路，不像延安府有大量再无他用的沥青。延长油路的通车，虽然没有铁路对交通的改善大，可还是很可观的，马车在油路上的通行速率比沙石路要快两成以上，载重也要比沙石路高两成以上，石油类物资的运输成本自然要比以前低很多。
延安石油的竞争力也因此走强，再加上长安与铁路网联通的影响，延安石油，已开始冲击原有的煤油市场。逼着北直一带的煤油产业链，想办法提高产效，来争夺市场。
不过延安这边出的油总体来说还是产量有限，做不到像后世的中东那样富的冒油。对整个地区经济的影响，终究是没有想象中的那么大。好在陕北除了可以挖油外，还能挖煤，煤的储量还极为丰富。
刚刚光复时期的陕北并没有大量外运煤的条件，煤炭的效益也一般。可现在不同了，大明已经进入了蒸汽时代。煤炭的需求与此前是不可同日而语的，就是只供应陕西本土市场的需求，也足以带动起整个陕北的发展了。陕北有煤的地方不止是延安，榆林府的煤炭资源比延安更丰富。
如今的陕北，最期盼的就是归化到长安城的铁路修通，越早修通，就能越早与全国实现高效率联通。归长铁路修建的难度比较大，要穿越大量的山区和丘陵地带，对现有的铁路施工技术来说，挑战是空前的。
“首相、朕准备筹建一个专职于培养交通人才的大学。道路尤其是铁路之重要，估计现在已成为朝野上下的共识。未来几十年，大明对车辆制造、铁路及官道勘察、设计和施工方面人才的需求会无比旺盛。建一所专业本科，是必要的需求。
归长铁路的施工难度已然很大了，但与往四川、云贵地区，以及从长安过秦州、直通兰州的铁路相比，还真是小巫见大巫。以现有的铁路技术来说，朕都担心有生之年能否将这些地区与主网实现通联。提高铁路的修建技术，可以说是时不我待啊。”与朱大典进行日常政务沟通时，朱由检提了一下建专业交通大学的必要。
目前铁路施工的专业技术人员，主要是由理工大学工程系和太仆寺办的铁路专科毕业生组成。从专业程度，以及供应量来说，有很大的不足之处，得尽快出措施来解决。
建交通大学，除了人才供应的问题外，另一个大用途就是可以集中人才，对一些修建难度大的铁路线进行重点技术公关。入川、入云贵、以及由陕西直入甘肃的铁路，山河阻隔、可谓是迎着天险硬上，施工技术没有大突破，还真是可望而不可及也。
“确有必要建这样一所大学！当下、老臣最愁的就是朝廷对西南方向的控制力。平吴贼和孙贼，朝廷整整用了三年时间才实现，比平定大部天下耗费的时间都长。要是通了铁路，肯定不需如此费周章。若是能有办法早日实现铁路进云贵，多大的成本都行。”朱大典现在成了铁路发烧友，凡是与铁路有关的议桉他都不带犹豫的。
没办法、这玩意带来的改变和冲击实在是太大了，朱大典自己就深受其利！大明有那个首相在任职时，经常巡视行省？朱大典就做到了，最近一年，他去了陕西、中原和江南等数个省，所用的时间加起来也就一月出头而已，这还是在一半以上的里程是单线通车的情况下完成的。要是这些地方与京城的铁路是双线联通，一月时间都能完成。
令他感受最深的就是去江南的巡视之旅，一来一回不到二十天，他还在南京城待了整整三天。一路上没受什么罪，首相府班子大部分都带在身边，可以说是喝着茶、睡着觉就到了南京城与同僚故旧相聊。出远差，居然和享受生活差不多，谁不喜欢？
以现在的条件普通人乘坐火车是谈不上享受的，朱大典这个级别另当别论。人家是配了专车的，五节车厢，专门有一节是人家的卧室，还有一节是接待室兼办公室，剩下的三节随员乘用，肯定是相当舒适。沿途要接见的官员，也是早早通知在车站候着，到了站点，在接待车厢相谈半个到一个时辰，继续上路，感觉就像是首相府动了起来，简直不要太爽。
“对了、满地平靖的工作，应该是到了时间，今年入冬启动如何？”辽东光复已有数年，基础条件已经具备，大明是时候深入辽东了，顾此朱由检向朱大典提出了想要在今年开战的想法。
“正当其时！有铁路和沉阳工业的支持，彻底平靖东北时不我待也。此次平满，只要军事行动能完成，当能永绝辽患。不会再像此前国朝数次平辽行动一样，只能成一时而无法长久。”
“首相、朕比较担忧的是往沉阳以东移民的事，有了铁路往过运人和运物资不难，难的是人从哪儿来？中原历来是移民大户，可时至今日，中原人丁还是没达到能大量向外移民的程度。除了中原，还有那个地方能组织大量的移民？”人力的成长需要时间，几年时间是没法完成的，时下的大明虽然进入了平乱后的婴儿潮时期，新生儿骤增。可这一波婴儿潮距离真正能用，最少还得十年左右的时间。所以别看大明人多，可用的还真不富裕，这就是地主家也没有余粮啊。