“马林康，距离又一个杆位就差一点点，而且那圈还是你所能做的极限，能说下你的想法吗？”
    排位赛赛后完成例行公事后，马林康来到混采区准备接受采访，这次提问的是一家比利时媒体。
    “最后一圈到后面几个弯的时候，我已经听到现场车迷震耳欲聋的欢呼声，一下子我就知道杆位很可能不属于我，而是马克斯，虽然说我不知道队友是如何做到的。”马林康回应道。
    “最后慢的其实也不多，但错失杆位确实令人失望，对于明天正赛有什么想法吗？这是进入夏休期前最后一场比赛。”记者继续询问道。
    “还是那句话，肯定会为胜利而战，以一个好结果进入假期，这场我跟队友的速度差不多，无论是昨天还是今天都是如此，自己觉得还有机会在明天争夺胜利。”马林康继续说道，现在自己的脑子只有一个目标：胜利。
    采访期间，马林康还是能听到一些荷兰车迷的欢呼声，拿到杆位后这些买到围场票的车迷巴不得高声欢呼，只是碍于一些规矩只能变成歌颂超级马克斯。
    不过沙特阿美对这种情况高兴不起来，他们现在面临着一个极其尴尬的局面，左手是主场车手维斯塔潘，右手是这周整体速度更快的马林康，或许几个月后两个人的情况进行互换。
    玩车队指令？不存在的，现在根本没有所谓的一二号车手可言，车队也不可能让两位争冠车手分出队内地位先后，必须谁拿冠军这种的。
    围场很多人都已经嗅到马林康对胜利、对世界冠军的渴望比以往都要强烈，对于一位二年级车手来说，经验是唯一摆在自己路上的拦路虎。
    毕竟，维斯塔潘是五冠王，不是随便人都能拿捏的存在，排位赛已经通过实际行动证明他还是那个维斯塔潘。
    “这周可是你队友的主场，真的要跟他拼得必有一伤？”佩雷兹在周六晚些时候特地找到马林康，想看看自己的想法如何。
    “他要这个世界冠军，不代表我就能眼睁睁看着队友以这个冠军作为垫脚石。”马林康回应道。
    “好吧，我来找你其实不是为了特地问这个问题，而是有更重要的事情。”佩雷兹说道，同时把语调放得很低，顺便看看附近有没有人。
    “哦？你是指哪个方面的？”马林康的好奇心一下子上来了，自己挺好奇什么事能让佩雷兹如此谨慎。
    “现在我不能明说，但我建议你做好心理准备，可能夏休期会是一场腥风血雨，对你们，对我们来说都是如此，无论这场有没有拿冠军都改变不了。”佩雷兹说道，语调只有两个人能听到的样子。
    “你指的是，史蒂芬？”马林康询问道，之前自己在工厂开模拟器，准确来说是快下班的时候，隐约听到比诺托提到史蒂芬的名字。
    其实马林康并不知道他们提到史蒂芬的意思是什么，自己从来没跟他打过交道，哪怕后来得知他是维斯塔潘带过来的工程师，也不见得是什么大人物。
    “你知道有这号人就好，剩下的暂时没办法多说。”
    不得不说，佩雷兹这番话让马林康感到有点奇怪，好端端的扯出一个史蒂芬做什么？人家又不在现场。
    想归想做归做，马林康暂时把这些事情抛在脑后，准备正赛才是王道。
    周日下午，天气没有好到万里无云这种程度，但想出现雨水，除非雨神来到赞德沃特附近开演唱会。
    一眼望去，除了橙色还是橙色，根本看不到其他颜色的旗帜飘扬，现场所能容纳的车迷早已经超过官方限定最大数量，根据统计至少有13万人在正赛日来到赞德沃特。
    “这人实在是太多了，多到都觉得有点离谱。”马林康在无线电吐槽道，这次自己并没有像往常一样先坐在赛道旁边，而是直接进入座舱等待。
    “不用在乎这么多，发车以后该做什么就做什么，只要你们两位别发生撞车就可以，没有人承受得住退赛的后果。”安杰罗提醒道。
    或许是听到安杰罗这句话，马林康直接展现出十二分战斗力，这是之前所有比赛都没有过的情况，或许主场除外。
    这场前32圈是枯燥的，发车并没有发生任何事故，接下来大部分车手处在各跑各的，或者拉起火车晃悠着等待一停节点，反正每个人对自己所处位置心知肚明，多一事不如少一事，赶紧跑完赶紧过暑假。
    只是马林康不这么想，发车虽然没有过掉维斯塔潘，主要还是发车格和1号弯距离不算太远，两位发车反应速度都差不多的情况下，保持位置是唯一选择。
    不过接下来比赛，维斯塔潘和马林康的差距大部分都在1秒以内，仅有几圈被抛开并非因为失误，而是选择性的拉开保护轮胎，避免过热和过度推进造成轮胎损耗，甚至有几次尝试抽头，不过看到机会不大就选择放弃进攻。
    鲁埃达本场为车队设计的策略，像往常一样选择中性胎进行发车，练习赛的长距离模拟证明这套胎跑到40圈完全没有问题。
    “你现在跟马克斯还是差0.6秒左右，节奏非常好。”比赛即将进入第33圈，安杰罗再次在无线电跟马林康汇报差距。
    “我知道，就是根本超不过他。”马林康在无线电说道。
    “搏一把，进站前尝试一下。”安杰罗回应道。
    接下来一圈，马林康再次发起尝试，距离上次尝试已经过去7圈。
    11号弯前面，马林康出弯时几乎贴着维斯塔潘赛车后部，吸住尾流打开可变尾翼准备动手，甚至有往左抽头的动作，不是往右因为内线被队友封住。
    进到刹车区两台车几乎并排，马林康还是选择暂时放队友先进弯，不过自己并没有真的放队友过去太远，真正的目标是13号弯出弯那段。
    “来到14号弯，马林康准备很久的尝试，打开可变尾翼，两台车的距离正在不断缩小，维斯塔潘已经开始走防守线路，还是和11号弯一样卡内线。”雅克说道。
    “马林康有一瞬间想走内线，但根本没有空间，抽头那下几乎被队友拍在墙上。”阿隆索说道。
    果不其然，被维斯塔潘在发车直道上硬挤到失去空间后，马林康直接在无线电破口大骂。
    “马克斯疯了吧，如果我特们的选择硬碰硬，我们两个都特们收拾行李度假了。”