朱先钎点了点头，然后挤到侧面的弹药提升管开口前，用手指比划提升管开口处防火门厚度，达到一根食指长度，莫约80毫米，朱先钎抬起头，对着赵柏毓上校说道，尽管我是舰艇建造司的，不该多言，不过作为一名老舰长，还是想强调一下，弹药提升后，务必严格遵守操作章程，马上关闭防火门，防止弹药殉爆，这可是血的教训。
    赵上校连连点头，然后掏出一个随身携带的黑皮笔记本，仔细记下来，颇有当年邵铁均邵副的风范。
    一行人又原路返回，在检查完乙字号炮塔后，查看了前部的军官舱，朱先钎对着随行的军官们调侃道，你们以后睡在弹药库上面，怕不怕。
    有的军官一脸无所谓，多少年都是这样下来，开炮时候，军官们悉数到战位上了，根本没啥影响，有机灵的军官笑着插嘴道：“禀朱司长，下面的弹药库保持恒温，连带着这个地方温度也很适宜，加上在战舰重心略靠前一点，可算是舰上除了舰长舱室以外最好的位置了。你可是给舰上军官添了好福利啊，不少军官都提议给您立个牌位，日夜感谢”。
    打住，打住，这马屁拍的有点过了。
    紧接着，一行人赶往指挥舰桥，底层的装甲司令塔里，厚达300毫米的装甲板，在前方高处开了数个狭窄的观测窗，简单的指挥台上，排满了传声筒和德律风，此处既是战时管损部门的指挥所，也是前后指挥所损毁后的第三指挥所，尽管已是隆冬时节，厚重的钢铁装甲堡内仍然是憋闷无比，后方的数个排风扇已然打开不停转动。
    紧接着通过狭窄的旋梯，上到第二层，前端的罗盘舰桥，作为全舰导航部位和海图室，舰长下达的航行命令，在此处被细化为准确的航线图，后端的通信室，除了传统的旗号和灯光以外，增加了一面墙柜子大小的通信设备，既有发报机，也有接收机，朱先钎示意利用舰舰无线电，向随行的朐阳舰发报，口述的命令先是被通信赞划记录在纸上，然后在赵上校签字后交给发报员，发报员在滴答滴答声中，快速将命令发送出去。
    很快，收报员接收到朐阳舰的回复，然后将摩尔斯电报快速解算为汉字，抄写在纸张上，签字后站起身交给通信赞划，然后一级一级签字后交给朱先钎，严格按照朱先钎委托海兵大学堂制定的流程来，很好，尽管啰嗦点，但是绝对避免了人为误差发生，一旦有事还可以层层追责，现时大家最怕的是啥，秋后不认账，那就按照白纸黑字的签字来。
    等到了顶层的炮术舰桥以及建在其上的光学观测所，长长的8米光学测距仪，在距离海面24米高的最顶层，晴朗条件下能准确捕捉10千米以外的海上目标，理论上能引导进行超远距离的炮击，不过从现在看，也仅仅是理论而已，大明的舰载主炮有效射程目前还没有超过10千米。
    配套的海鲨丙型火控仪，更是比烈阳舰上安装的第一代火控仪解算速度高了近10倍，在测距仪报出目标航向航速后，可在30秒内引导4个炮塔同时对一个目标进行开火。朱先钎对此大为感慨，大明技术日新月异，有了最新观瞄技术，火炮才能打得更准，可惜今天是试航，没法开火过过瘾，就算如此，也让朱先钎对汉阳级装甲巡洋舰的战力无比期待。
    紧接着，众人从内部走廊穿过餐厅，在外部舱门处再次进入舰体，通过蜿蜒曲折的楼梯，穿过一层层厚重的防火门，下到了舰体舯中下部防护最为严密的锅炉舱和轮机舱，锅炉舱分割为四个独立舱室，小水管锅炉设计成山型，进气口将空气压缩后，吹入小水管锅炉，让山字型结构中间堆积的燃煤充分燃烧，燃烧后的废气经过一次循环利用后，通过烟囱导出，因此，要是燃煤燃烧不充分或者煤炭质量差，烟囱就会冒出黑烟，要是用上湖南优质白煤，则是淡淡的白烟。两个蒸汽舱共用一个烟囱，因此汉阳舰上是两个串列的烟囱，与当今主流的各种高速巡洋舰动辄四个甚至五个烟囱相比，烟囱数量明显减少，占用的上甲板长度变短，也变相缩减了整个舰体长度，同样减少了装甲重量。
    蒸汽舱中，每个舱室三台小水管锅炉，对应一台蒸汽轮机，此时汉阳舰还是处在低速航行阶段，这个蒸汽舱只有一台锅炉在作业，其余两台处于热待机状态，保持内部热水在17个大气压的情况下水状态循环，一旦指挥舰桥下达提速指令，可以在15分钟内完成小水管进水加热，此时打开与动力舱连接的阀门，炽热的高压水在泄压后，瞬间转化成蒸汽，顺着喷嘴降温并冲向蒸汽轮机。
    与传统的立式、卧式、茧式等大体积锅炉相比，小水管锅炉最大优点是加热快，燃烧效率高，提速快，减速也快，高速航行时每小时仅消耗燃煤10吨。
    舱室与舱室之间有着近75毫米厚的徐州特种钢，可以保证即使对手穿甲弹打穿舷侧装甲，打烂某个蒸汽舱内锅炉，也无法穿透隔壁舱室锅炉，确保在极端情况下也有动力残存可用。按照舰艇建造司的设想，锅炉舱设计容量较大，可以在极端情况下组织多批司炉同时铲煤，并且在三台锅炉之间悬挂钢链，防止中弹后单片横飞，其实，一旦锅炉舱中弹，泄露的蒸汽同样会把海兵烫死烫伤，如果海水流入，与滚烫的锅炉接触，更是会引起锅炉爆炸，整个舱室的人此时估计早就非死即伤了，这钢链只能算个安慰，当然了，看破不说破才是王道。
    检查完蒸汽锅炉，众人又回到上甲板，然后再次从水线以上舱门进入朱先钎吹嘘已久的蒸汽轮机动力舱，同样是分成四个舱室，每个舱室一台蒸汽轮机，四个动力舱室错层再交错布置，同样防止一个部位中弹，造成四台轮机同时受损。