自去年火车、铁路在成都进行数里地的试制与试运行成功，铁道司下属铁路建设局第一铁路建筑工团便奉朱媺娖之命，来到顺天府，准备修建京津铁路。

    若是正常修建铁路，单是勘察山川地势等信息，就需要耗费很久的时间。

    以大明这帮新手的技能和经验来讲，即便京津铁路基本是在平地上修建，没多大难度，但依旧需要考查数个月乃至半年以上才行。

    不过，朱媺娖直接将后世神州最早修建的京津铁路信息拿了过来，让“第一铁路建设工团”进行参照。

    这等于拿着标准答桉做题，速度自然比正常的勘察快多了。

    作为大明第一个铁路建设团队，第一铁路建设工团上至总工程师，下至普通的铁路修建工人，皆斗志昂扬。

    因为他们都从视频中见识过铁路运输的能量，也在成都验证过铁路运输。

    他们还知道，他们的名字都将因这大明第一条正式铁路被记载于史册，名留青史，实现很多士大夫一辈子的追求。

    当第一铁建团由水路、海路辗转来到顺天府时，已经是十一月份中旬，天气严寒，甚至下了场雪，但他们依旧不惧艰苦地进行工作。

    只用一个多月的时间，就验证了朱媺娖所给的京津铁路相关地势资料。

    这才能于昭武二年的正月初五就开始京津铁路的实际建设。

    虽然是拿着后世的铁路资料验证过，但第一铁建团却发现无法完全照抄答桉，因为朱媺娖所给的京津铁路线上，无论是城镇还是水陆环境，与如今的实际情况是有一些差异的。

    毕竟中间隔了三百多年呢。

    因此，最终第一铁建团确定的路线是：先修筑京师西南的宛平县、大兴县、通州之间的铁路。

    因为通州到京师的运河、以及宛平这边的卢沟河，是此时进入京师的主要通道。其中又以与通州对应的外城广渠门人流最多，其次才是西边的广安门，南边的左安门、右安门。

    尽管东边还有内城的东直门、朝阳门，外城的东便门，外城南墙也有永定门，但平常是不会给普通人走的。

    虽然如今京师人口十不存一，民生凋敝，朝廷目前也没有还都京师的计划。

    但既然是建设铁路，自然得考虑长远些。

    宛平、大兴，都在京师南边，与通州之间的铁路一旦修成，便可以替通州分担进入京师的人流，沟通京师外的西、南、北三面。

    至于京津铁路南边的一段，则是通州、香河、杨村、天津三卫，最后到北塘为终点。

    之所以终点不选择卫河入海的大沽口，而选择潮河入海的北塘，是因为潮河上游连接着鲍丘水、沽河、洳河、浭水等河流，与通州运河、卢沟河等水系不同，连通了京师东部的蓟州等一大片土地。

    将京津铁路终点建在北塘，便可以让蓟州等地通过水路，更好的与京师相联系，乃至经由海路与南京相联系···

    鞭炮声噼里啪啦的响起，锣鼓喧天。

    在一套大明的动土仪式后，京津铁路正式开建！

    除了堵胤锡、章旷领着一板子文官在场，堵胤锡还调了督标的一营边防军过来镇场子。

    宛平县余留的少数士绅地主以及平民百姓，也都被知县请来观看仪式。

    这是铁建团的建议，避免以后当地百姓对铁路、火车有所误会。

    说起来，后世带清修建这神州第一条铁路时可谓困难重重，据说完备的计划因各种原因被老佛爷搁置了十几年。

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    明明李鸿章在洋务运动中就要建设铁路的，却一直拖到甲午海战之后才进行，到八国联军攻入京城后才建成···

    大明如今的情况却是与当时有很大不同。

    接连经历过伪顺、伪清入京师，再经历了大明北伐，京师周边人口十不存一，跟“人烟稠密”四个字都不沾边了，铁路不论占田、还是占坟，都没人敢来提出异议。

    至于士绅地主，即便没有在之前连番兵乱、天灾中死掉、逃亡的，后来也因剃发易服留了金钱鼠尾鞭而北逃一大批。

    只不过那批人没有真的逃掉，而是大部分都被明军抓住，成为罪囚罢了。

    所以，宛平即便是曾经的京师左近上县，如今到场的士绅地主也不过五六人。

    这几位之前都是逃往附近深山或是南方，才躲过了种种劫难。

    此时，瞧见数万铁建局从工屯兵中招收的铁路工人，拿着锄、镐、锨等工具，在从宛平到大兴的官道左近两三里外的一条长线上开挖铁路地基，蔓延而去，气势犹如开天辟地，都不禁露出好奇、震惊之色。

    “这铁路究竟是什么路？仅宛平到大兴这一段就要动用数万青壮？”

    另一人则不禁感叹道：“怕是当年隋炀帝开挖大运河，气势也不过如此了。”

    “嘘！”旁边朋友赶紧提醒这人，“张兄慎言！”

    张姓士绅也意识到不该拿隋炀帝比喻当今圣上，忙紧张地看周围，见绝大多数人都注意着那震撼的动工场面，并无几个人注意到他的话，这才松口气。

    于是忙向朋友道谢：“多谢耿兄提醒。”

    耿鑫道：“前年你我一起逃往天门山中避难，如今好不容易回到宛平，自当相互扶持。”

    张瑞点头，“是该如此。”

    耿鑫又道：“我听闻这铁路需以铁铺就，比那砖石道路还要便捷许多，又听说是专门给一种冒火的车跑，也不知是真是假。”

    “以铁铺就道路？”张瑞震惊无比，“朝廷怎可如此奢靡？便是铁多得没处用了，也不必如此吧？况且，用铁铺路不怕人偷吗？”

    耿鑫笑道：“朝廷的东西是那么容易偷的吗？即便是偷到了，恐怕也会没命用。”

    张瑞恍然。

    确实，朝廷既然敢以铁铺路，多半会派人沿路巡视，并严惩偷盗者。

    若是头一块铁就要被砍头抄家，谁还敢动这个心思？

    何况如今大明铁价并不高，很亲民，甚至比崇祯年间更便宜了。

    再看看如今朝廷的军威，那可不是一般的吓人。

    没看见之前那些剃发易服，当了伪清顺民又妄图逃出关去的士绅地主如今都成了罪囚，在铁路工地上给那些铁路工人打下手吗？

    说起这事来也挺让人唏嘘。

    伪清统治北直隶一年多，想要活命的基本都被逼着剃发易服了。

    但大明朝廷收服京师后，却只是抓捕了那些北逃，妄图逃到关外去的人为罪囚。而这类人多为士绅地主，毕竟普通百姓消息不灵通，也没跑路的资本。

    至于留在当地的人，只要减掉那丑陋的金钱鼠尾鞭，朝廷便不做惩罚。

    记得去年十一月、十二月时，整个北直隶假发价钱可谓暴涨，不少专营此业的匠人、商人赚得盆满钵满。

    但这么多人都需要假发遮掩那丑陋的发型，正常假发哪里够用？因此最后各地的马、骡、驴都倒了血霉，身上但凡跟人发相像的毛发，都被剪完了。

    如今一些外地人来到北直隶，往往会看到几大怪相，其一便是骡马驴都秃了毛，丑赖赖的。

    可即便是骡马驴贡献了它们的毛发，北直隶剩余之人所需假发仍远远不够。

    再加上假发价格如同窜天猴似地一路狂升，导致很多贫苦百姓买不起假发，最后只能将那可恶、丑陋的金钱鼠尾鞭剪了了事。

    不过，为了彻底消除金钱鼠尾鞭的痕迹，其中一些人干脆剃成了大光头。

    好在这时候，前来主持北直隶军政事务的总督堵胤锡也发布了朝廷政令——凡曾剃发易服者，只要未有北逃出关投虏的行为，只需禁掉金钱鼠尾辫、穿回大明百姓服饰即可。

    于是，更多的人安心剃了光头。

    如今过去一个多月，许多人的头发都长出了些许，但距离恢复昔日发髻仍差得很远。

    这便造成了北直隶的第二大怪相——除去帽子或包头布巾，很多人光头或平头。