12分的差距，多吗？其实不多，也就第1到第4的差距而已，可以一场之内追回来，也可以一场瞬间拉到只剩下数学理论上反超的可能。
    这是一个中位数，向前向后都有路，只是道路不同而已，一条通向光明的未来，另一条通向暗淡的道路。
    摩纳哥站结束后，马林康和维斯塔潘积分差距只剩下12分，来到银石意味着本赛季即将进入半程阶段，接下来6周会有5场比赛，车迷很过瘾，车手很累。
    沙特阿美在本场比赛前还特地在总部召开一次车手会议，拉提菲再次强调不要发生内斗，这是最基本的底线，如果谁打破这条规矩，车队将强行介入采取车队指令来保证两位车手不会发生碰撞。
    如果两个人都违反规矩，车队指令是必须的，还会有其他措施来应对这类事，但没人知道这个措施到底是什么。
    整支车队现在给人的感觉就是有速度，没有人能匹配他们，不过两位车手都有极其强烈的，争夺冠军的想法，私底下谁都不服谁，认为世界冠军应该是自己的，绝对不允许队友抢走属于自己的荣耀。
    “你说沙特阿美会多久发生震撼世人的内斗？”围场里已经有车队人员忍不住准备开盘，这话来源于一位法拉利工作人员。
    “你看看1988赛季迈凯伦和2016赛季梅赛德斯，他们都是没几场就队内发生冲突，两位车手能够熬到现在才翻脸已经是一个奇迹。”红牛一位工作人员吐槽道。
    “我猜猜，可能5场以内吧，接下来连环比赛只会让他们的压力变得越来越大。”迈凯伦工作人员也过来掺和一脚。
    “5场？你或许是高估马克斯的性格，几乎每一年他都会在我们车队搞小团体，估计现在沙特阿美内部也有他一手打过来的亲信，3-4场最多了。”红牛工作人员回应道，作为维斯塔潘的前同事，或多或少了解一些东西。
    “你说有没有可能就在这场？你别忘了矮林弯可是名场面圣地，去年他们两位就在这里搞了一把，按照今年两位车手的野心和欲望，指不定再来一次。”法拉利工作人员说道。
    “应该不至于吧，这场听说他们其中一个大老板亲自来了，老板面前他们会搞这种事？”迈凯伦工作人员提道。
    “没有什么是不可能的，你看看这几年的队友内斗或碰撞，有哪个不是被利益和野心所驱使？或许他们想尽可能避免出现问题，但最后还是照样发生。”法拉利工作人员说道。
    “我们说再多，也只是说说而已，很难想象他们要多久才能彻底爆发内斗，拉提菲在管理方面可不是善茬。”红牛工作人员回应道。
    “现在还是他所能掌控的范围，但不代表以后也能，我们能做的就是等待问题爆发捡个漏，同时好好研发下赛季的赛车，我有预感明年会是有史以来最激烈的赛季。”
    周五周六三节练习赛下来，前3格局还是这3支，不过沙特阿美这场优势并不像前几场那么大，部分原因是法拉利找到调教的甜点，主场车手比尔曼的发挥尤为亮眼。
    本场另一支总部主场车队吉利的表现却一言难尽，或者说去年的问题再次上演，萨金特和周冠宇都找不到高速连续弯下的速度和节奏，就是异常挣扎。
    同样出现问题的还有迈凯伦，汉密尔顿难得的在无线电抱怨赛车就是不如对手，尤其是高速弯部分，或许自升级以后，他对于长距离的掌控就不如对手，但得益于赛车性能底子，还是能勉强拿到积分。
    “马林康，又一次在练习赛比队友快一点，两个模拟和表面成绩都是如此，这场看起来是重新拾起领跑优势的大好机会。”周六练习赛赛后，巴克斯顿在混采区提问道。
    “这周对赛车感觉就挺好，或许现在的赛道温度也让我们更容易找到调教，现在我们把眼光放到排位赛，尽可能再次带回杆位，为正赛奠定基础同时拉开积分差距。”马林康说道。
    “去年你在银石连一圈都没有跑完，或许长距离经验是你的一大问题，这会是你的一大阻碍吗？”巴克斯顿继续问道。
    “不会，我们已经在练习赛和模拟器进行许多里程的练习和测试，只需要比赛时候正常发挥就可以，不存在适应和缺乏经验等问题。”马林康笑着回应道，自己对赛车还是有信心的。
    如果说马林康对赛车叫一个自信，维斯塔潘却陷入一种焦虑，怕击败不了队友的那种感觉，这是他这几年从来没有过的。
    “马克斯，现在你和马林康还剩下12分的差距，赛季即将进入中段，对此你有什么想法？”同样是巴克斯顿，采访完马林康后迅速采访维斯塔潘。
    “今年应该是我这几年遇到过压力最大的一个赛季，马林康是极其强大的对手，这是之前从来没遇到过的，或许跟我年初来到车队的目标相比有很大不同，得尽可能去适应。”维斯塔潘回应道，他现在意识到今年是不可能击溃队友，而是要打持久战。
    “你们两位在练习赛的成绩非常接近，几个小时后就是排位赛，能说说你的期望吗？”巴克斯顿继续问道。
    “绝对是拿到杆位，我没有其他道路可以选择，很难想象到半程如果还落后队友会是什么情况，尤其下周的比赛格式对所有人来说都是未知数，这周就更需要把握住机会获取胜利。”维斯塔潘回应道。
    不管是围场内还是围场外，很多人都已经嗅到沙特阿美队内的紧张气氛，车队能做的事情并不多，或许尽可能压住两个人在赛道上硬碰硬是唯一的选择。
    只是自由竞争摆在那边，车队的本意是想让两位车手找到竞争的平衡点，在最大限度保障车队成绩的情况下再互相进行斗争。
    拉提菲担任车队领队这么久，唯一失算的地方在于他还是完全低估维斯塔潘和马林康的好胜心堆在一起有多恐怖，当两位个性鲜明且极其好胜的车手进行合作，可想而知车队离出大事就不算特别远。
    如果说之前几场比赛对车队来说还只是小打小闹，接下来两位的所作所为，完全可以达到脑补都脑补不到的级别。