如果有人还记得去年英国站，马林康和维斯塔潘曾经在矮林弯发生一次类似51g的严重事故，那次通过事后调查，最终确认马林康上墙瞬间承受47g冲击力，略低于前几年的热门事件。
    当时没有人想到，维斯塔潘和马林康会在一年后成为队友，也没人能想到最有可能阻止马克斯的就是自己。
    周六下午排位赛的过程还是非常平淡，依旧是沙特阿美独霸天下，马林康又一次击败维斯塔潘拿到杆位，别忘了自己使用的还是旧套件，而不是车队研发的新套件。
    两个人之间的差距，可能也就一个出弯稍微修方向的时间，但这就足以拉开差距，通过赛后对比分析可以看到，处理16号弯的时候马林康比维斯塔潘更加细腻一点，更加柔和的出弯和更快的加速度，这是拿到杆位的基础。
    这场排位赛拿到第3的是佩雷兹，旁边依旧是老4勒克莱尔，今年他从第4发车的次数和马林康拿到杆位的次数一样多，都是7次，或许这也是一种玄学，诺里斯、比尔曼、拉塞尔、汉密尔顿和提克图姆连成5位英国车手跑一块。
    其中威廉姆斯是本赛季第一次进入前10，而且还是双车进入第三节，提克图姆和角田裕毅排在第10，可以说他们在第二节做到极致，把可用轮胎都耗完后，第三节只是象征性完成一圈媒体圈的圈速。
    “你说我这周挺莫名其妙，就是找不到节奏，和前几场相比简直是天差地别。”周六排位赛赛后，周冠宇又一次找马林康聊几句，这次主要是来吐槽几句的。
    “不过你们去年好像也是这样，如果我没记错，会不会是你们赛车就不适合这条赛道？”马林康猜测道，自己也不知道吉利是哪方面造成的问题。
    “这个我就不知道了，刚才角田裕毅跟我说他们赛车就特别适应这条赛道，拿去年的调教都能进前10，甚至提克图姆也做到这一点，或许比赛后有够我们忙的，先熬完明天的比赛。”周冠宇旁边的萨金特说道，他们两位是一块过来的。
    “洛根说的没错，正赛对我们来说确实是煎熬，19和23两个发车位根本做不了太多事情，别被你们套圈就不错了。”周冠宇苦笑着回应。
    “不太可能吧，我都不知道有几场比赛甚至套过其他车手2圈的，更何况后面还有一个野心极大的队友。”马林康吐槽道。
    “还别说，刚才我准备来找周冠宇的路上，除了碰到角田裕毅，还看到维斯塔潘跟一位疑似穿着红牛队服的人聊天，不知道聊什么。”萨金特说道。
    “哦？马克斯和老东家不是决裂了吗？这点还是德弗里斯亲自跟我说的。”马林康诧异道，去年年底的事情自己可不叫有所耳闻，那叫了如指掌，这会整这种事情，一时半会不知道该如何回复。
    “这我就不知道了，只能靠你自己去应对，全村的希望都押在你身上。”
    作为f1赛事发源地，随处可见车迷们的热情，哪怕是进入黄昏也是如此，这点马林康在周六晚些时候进行车迷现场互动时深有体会。
    当然，出席活动的只有自己一个人，也可能是主办方为了避免台面上的尴尬，把两个人安排在两个不同时间段亮相。
    夜已深，人却没有散去，许多人直接留在赛道上过夜，他们不想继续在路上折腾，与其选择堵车浪费时间和心情，不如直接留在赛道上来的划算，很多人直接在房车上过夜，甚至有直接露营的。
    时间很快来到第二天下午，经过一个早上的垫赛和早些时候的车手巡游后，现场车迷的情绪早就达到顶点，就等待比赛正式开始，赛道上空阳光明媚，根本不存在任何下雨的可能。
    所有车手在完成赛前必备仪式后陆续回到座舱，他们很清楚几分钟后将不再是这种放松的状态，接下来一个半小时一秒都不能松懈，因此需要提前将精神和身体进入高度紧张状态下。
    “无线电准备，你能听到我讲话吗？”比赛开始前，安杰罗在无线电里进行例行检查。
    “我能听到，没有任何杂音。”马林康回应道。
    “行，1个小时前交代的事别忘了，我们还是按照前几场的方法去处理。”安杰罗简单的提醒道。
    “我知道。”马林康只回应了前半句作为回复。
    自己没说出口后半句是：我总有种不好的预感，完全不知道接下来比赛会发生什么情况。
    几分钟过后，所有人撤场，暖胎圈正式开始，车手们利用这圈的机会对赛车做最后的检查和预热。
    整个过程又持续了2分多钟，直到最后一台蓝色的米克赛车就位，后方绿旗挥动，真正的比赛才要开始。
    “五盏红灯熄灭，英国站比赛开始，马林康的发车非常好，维斯塔潘也不慢，但注意后面的佩雷兹，他直接准备在1号弯前面爬头但没有成功。”巴顿说道，这场雅克去为c4解说，巴顿临时担任一把主持。
    “切科发车实在太快了，不过1号弯距离太近没有成功，接下来2号弯两台沙特阿美也不给对手任何机会，或许又一场比赛悬念在1号弯就划下帷幕。”阿隆索说道，这场他是唯一一位嘉宾。
    “倒不好说，你可别忘了去年发生的事情。”巴顿笑着说道。
    “我知道，但指望他们在主场发生内斗的可能性还不如勇夺世界杯来得大。”阿隆索吐槽道。
    前两个弯过完以后，马林康依旧卡在维斯塔潘前面领跑，不过维斯塔潘并没有就此放弃，而是继续发起进攻，但都以失败而告终。
    8号弯出弯，马林康出弯有一点失误，稍微走大后被后面的维斯塔潘迅速接近，两个人的差距肉眼可见的接近。
    “维斯塔潘这个出弯速度非常快，他很想在9号弯前面过掉马林康，这里是两位去年曾经发生碰撞的地方。”阿隆索说道。
    “两个人已经并排出弯，这场面简直似曾相识，进入9号弯还是并排，几乎谁都不让谁，维斯塔潘的赛车甚至已经来到赛道外面。”巴顿惊呼道，刚才有一秒甚至认为两位车手差点发生碰撞。
    “话别说的太早，他们还是撞了，这场面过于壮观。”